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巴中A型轨道弹条生产工厂
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采用两级刚度簧及变摩擦减震器,减震外簧比承载鞍高mm,组合式斜楔的主摩擦板采用高分子材料,副摩擦面材质为贝式体球墨铸铁;采用25t轴重,双列圆锥滚子轴承,RE2A型50钢车轴及LM型磨耗型踏面的新结构铸钢或辗钢车轮;基础制动装置采用货车(2002)11号文批准的铁路货车高摩擦系数闸瓦、单侧滑槽式组合式制动梁,制动杠杆采用奥-贝球墨铸铁衬套
(7)合适规格的绝缘轨距块,若因铁垫板和钢轨偏差绝缘轨距块不能就位时,可根据实际情况予以调换,不得猛烈敲击使其入位
2.7摇枕下部横向运动止挡厚度原型:转K4型为mm、转K5型为2l+3.0-1.5mm,磨耗深度大于4mm时堆焊后磨平,恢复原型
条Ⅱ型分式扣件:1.肋形基板两端分别设置单独螺孔,用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接
随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高,以及城市轨道交通、地铁的发展,条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中,其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大,气候、运输条件、地区差别很大的 ,需要各种不同性能要求的条,满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上,需要扣压力大,性好的条,满足重载、高速线路的需要;而在高架桥轨道无缝线路中,为减小钢轨与桥梁的相互作用力,要求扣件阻力较小,且保证条有足够的性,即保证条有足够低的钢度,以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小,扣件不松动。可见条虽是一个小的工务器件,但是它是轨道上一个重要的零件,因它的需求量大,每公里大约7000件,其可靠性直接关系到行车的安全。
螺栓尾部梅花头的切口直径确定
扭剪型高强度螺栓紧固过程示意(3)车体侧向力引起的附加垂直载荷
对于即使增大传输功率也无法保证必要的接收电平的区间,只好考虑采用有绝缘轨道电路
昆山艾力克斯的条生产坚持质量的经营方针,非常注重质量控制和管理。我们的 控制,我们还获得铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的条产品品质,达到客户的要求。
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