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采用这种方法将使用许多配件,并要增加额外的装配费用。科技人员一直致力于找到一种能一次完成以上步骤的成型方法。在五年前,Mazda公司的工程师在始他们的研究工作之时,就已经了解到气体辅助注塑能这方面的帮助。主要表现在以下几个方面:通过在交叉部位形成中空结构能使杆获得较大的强度和刚性;局部的厚壁结构能组合到制品中而一次成型;中空部分减少了内侧加强筋和厚壁部分所致的外侧收缩凹陷程度。马自达工程师还发现,通过采用多个注射点和更小型的注塑机,可以制成壁厚更薄的杆,这样就大大减少了它的重量。
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沙特基础工业公司(缩写S:BIC)将于29年底以前在比利时根克的工厂生产ST:M:X品牌长玻璃纤维增强聚丙复合材料及S:BIC/聚PP配混料。届时,这个工厂将具有14万吨的年产能,用于支持S:BIC在西欧和东欧的汽车用户。其中此品牌的长玻璃纤维增强聚丙用于汽车前端组件、仪表盘托架、车门组件、车后门、座位系统等。另一产品S:BIC/PP用来杠、仪表盘、车门板、内饰件及其它汽车器件。S:BIC声称现今市场对ST:M:X复合材料的需求以双位数的速度增长。
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